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特斯拉X新款跟老款的悬挂有什么区别
1、设计十分前卫，采用的鹰翼门设计是其一大亮点，开启后足以吸引众多眼球；轮胎配置方面，MODEL X配备的是米其林提供的揽途系列运动轮胎，前后轮规格分别为255/45 R20和275/45 R20，前窄后宽的组合同样显得很“运动；内饰依然走的是简洁风格，造型上与老款并无区别。
2、特斯拉 modelx的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双横臂悬架是一种先进的悬架，结构复杂，体积大，占用空的空间大。双叉臂悬架有两个叉臂，在这个悬架的上下叉臂之间有一个连杆。双横臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制制动点头现象。
3、多连杆独立悬架的结构更加复杂，这种悬架体积也是更大的。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的操控性和舒适性也会提高。多连杆悬架有五个连杆的，也有四个连杆的。特斯拉model x是一款纯电动suv车型，这款车的性能和操控都是比较好的。
4、特斯拉Model X采用了双叉臂独立悬架和多连杆独立悬架，这两种悬架都是比较常见的独立悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，它可以提高车轮的抓地力，从而提高汽车的操控性。特斯拉Model X是一款中大型SUV，其轴距为2965毫米，长宽高分别为5037毫米、2070毫米和1684毫米。
凯美瑞车窗饰条和车标黑化
底盘：八代凯美瑞来自TNGA架构，这是丰田最新最高端的平台，让凯美瑞拥有前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬架，6吨的车重让它开起来很有高级的味道，平时开着它，经过坑洼路段和减速带，就是砰砰两声，没有多余的晃动和强烈的颠簸感，高速遇到大的起伏路段，贴地性能好，非常稳。
最后发现还有个小功能，我们单位是立体车库，凯美瑞左右又比较宽，倒车总担心蹭到车两耳，后来我发现原来倒车时可以把两边倒后镜收回来，真是特别方便，相信随着我慢慢探索，还有很多小惊喜！ 最后附上一些车内外的高清图，是购车后拍的，水平有限，大家见谅！满满的运动气息！蓝 车标，新能源的身份象征。
我试开过不少的车，凯美瑞的转向和刹车的设定，算是处于一个比较适中的位置，既不会过分的轻巧，也没有为了营造运动感而弄的太沉。同时，因为搭配了前麦弗逊后多连杆的悬架形式，对路面的细小颠簸过滤的很到位，基本上没有轮胎摩擦的噪音，特别是在经过沥青路的时候，车内不会有多余的杂音。
还是要选择黑 的车身外观，看起来更沉稳大气，是非常漂亮的，白 的凯美瑞车型是比较少的。黑 的夏天吸热，车内温度高，还白 好。买白的好，我就是买的白的。
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